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【模拟训练】2020年二级建造师《公路工程》经典例题五

时间:2019-11-25 14:30:44来源:建造网

  【考点】涵洞施工

  【经典例题】

  【例题】关于台背及与路堤间的回填施工要求正确的有( )。

  A.二级以下公路的路堤与回填的联结部,应按设计要求预留台阶

  B.台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑

  C.桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行

  D. 台背和涵洞洞身两侧的填土应分层夯实,其压实度不应小于 95% E.不得采用石灰土或水泥稳定土回填

  【答案】ABC

  【解析】D 选项,涵洞洞身填土每侧长度不应小于洞身填土高度的一倍,亦不应小于设计值,应同时、水平、分层、对称地进行填筑,压实度不应小于 96%。E 选项, 桥涵台背、锥坡、护坡及拱上各种填料,宜采用透水性材料,不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。

  【例题】下列情形中,可能导致钻孔灌注桩断桩的有( )。

  A.集料级配差,混凝土和易性差

  B.导管埋深过大,管口混凝土已凝固

  C.混凝土浇筑时间超过混凝土初凝时间

  D.混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小

  E.在钢筋笼制作时,采用对焊连接钢筋

  【答案】ABCD

  【解析】本题考查的是钻孔灌注桩断桩的防治。导致钻孔灌注桩断桩的原因有:

  1. 骨料级配差,混凝土和易性差而造成离析卡管;混凝土坍落度小;石料粒径过大,导管直径较小(导管内径一般为 20~35cm),在混凝土灌注过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前未能疏通好,中断施工,形成断桩。

  2. 由于测量及计算错误,致使导管底口距孔底距离较大,使首批灌注的混凝土不能埋住导管,从而形成断桩。

  3. 在导管提拔时,由于测量或计算错误,或盲目提拔导管使导管提拔过量,从而使导管拔出混凝土面,或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中,形成断桩。

  4. 提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起,造成混凝土灌注中断,形成断桩。

  5. 导管接口渗漏致使泥浆进入导管内,在混凝土内形成夹层,造成断桩。

  6. 导管埋置深度过深,无法提起或将导管拔断,灌注中断造成断桩。

  7. 由于其他意外原因(如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注, 中断间歇时间过长超过混凝土初凝时间,致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破,从而形成断桩。

  【例题】为保证悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁梁底高程在设计范围内,下列说法正确的有( )。

  A.对挂篮预压消除非弹性变形

  B.选在一天中温度变化较大的时间段进行挠度观测C.在 0 号块上建立相对坐标系,并定期复核

  D.选择先中跨、后边跨的合龙顺序

  E.严格控制施工中不平衡荷载大小与分布

  【答案】ACE

  【解析】本题考查的是悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工(挠度)控制。

  (1) 对挂篮进行加载试验,消除非弹性变形,并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线。

  (2) 在 0 号块箱梁顶面建立相对坐标系,以此相对坐标控制立模标高值;施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。

  (3) 温度控制。

  (4) 挠度观测:在一天中温度变化相对小的时间,在箱梁的顶底板布置测点,测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。

  (5) 应力观测。

  (6) 严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。

  【例题】关于钢筋混凝土桥梁预拱度偏差防治措施的说法,正确的有( )。

  A.提高现浇梁支架及模板的施工质量

  B.对预制梁需控制混凝土的弹性模量

  C.控制张拉的混凝土试块采用标准条件养护

  D.钢绞线伸长值的计算应采用供货商提供的弹性模量值

  E.预制梁应尽量延长存梁时间

  【答案】AB

  【解析】本题考查的是钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治。选项 C,严格控制张拉时的混凝土强度,控制张拉的试块应与梁板同条件养护。选项 D,钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。选项E,预制梁存梁时间不宜过长。

 

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